为疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响，7月1日晚，国家发改委和铁道部联合发出通知表示，全国范围内统一提高铁路货运价格。根据调整后的《铁路货物运价率表》，以整车运价号1为例，其 “基价1”（车辆始发和终到作业费）由5.6元（每吨，每公里）调整为5.7元， “基价2” （车辆运行途中运行作业费）由0.0308元调整为0.0336元。按照 “整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里”来计算，整车货物每吨每公里运价由原来的5.6308元，提高到5.7336元，提高了0.1028元。集装箱每吨箱 “基价1”由10元调为10.1元， “基价2”由原来的0.0336元调为0.0369元。铁路货运价格上调后，将给业界带来哪些影响？

新京报

企业面临运输成本增加

对于很多采用铁路运输的企业来说，无疑将增加一部分成本。山东鲁花集团的食用油之前是用汽车运到北京来，但是受北京奥运进行交通限制的影响，该公司尝试着用火车来运送。

该公司调度处的宫姓负责人介绍说，之前用火车和汽车基本上价格差不多，一吨货物运到北京都在100元左右。据他预计，铁路货运价格上调后，再加上其他附加费用，运到北京大概在120元到150元，甚至更高。这仍比油价上涨后便宜的多，如果用汽车运费可能在175元到180元左右。

上海证券报

对上市公司影响有限

分析人士普遍认为，目前上市公司中从事铁路货运的上市公司本身数量极其有限，为大秦铁路、广深铁路、铁龙物流三家，其中以大秦铁路的货运业务比重为高。而其主要货运路段中，相当大一部分实行特殊运价，并未在调整范围之内，所以这次国家铁路的货运价格上调对该公司业绩影响有限。

“只要不是特殊运价调整，对公司业绩都不会有太大影响。”大秦铁路相关人士表示。铁龙物流虽然部分运输段也受到调整，但总体比重十分有限，且公司目前房地产业务占到较大比重，总体而言受此次调价影响不大。

中国工业报

要保证产运需衔接调度

目前煤电油运供应形势总体来看依然严峻，年初以来偏紧的状况没有改变，矛盾突出的区域还有加剧之势。在油价和铁路货运价格上涨的情况下，还要格外保证产运需的衔接调度。