成千上万的老板却都在思考同一个问题，“东站搬了，我们该怎么办？”市场、旅馆、餐饮三大主体业态构成的“东站商圈”被改变只是时间而已。去或留，或者观望。

今天，杭州发往嘉兴地区及德清新市的27条班线搬至九堡的杭州客运中心。在此之前，东站日发旅客2.8万-3.5万人次，牢牢占据着“杭州发送旅客量最大的汽车站”。

汽车东站依旧车水马龙，熙熙攘攘。东站服装市场门口商铺上的喇叭，响亮地喊着“清仓大甩卖”。麦当劳、大娘水饺、永和大王门口，汽笛声嘈杂，不少乘客带着大包小包，匆匆走进餐厅稍作停顿，缓解旅途的疲劳。

成千上万的老板却都在思考同一个问题，“东站搬了，我们该怎么办？”市场、旅馆、餐饮三大主体业态构成的“东站商圈”被改变只是时间而已。去或留，或者观望。

这是一场比金融危机还厉害的危机

东站搬迁的“利空”还未兑现，但东站服装市场里的老板们的悲观情绪是显而易见的。

这几天，东站服装市场办公室主任方文明已经接到了不少经营户反映，他们担心，接下来的日子怎么过？为此，市场组织经营户开了几次会议。

1995年开业的东站服装市场前身是江干区供销社，市场最初名字是“汽车东站工业品市场”，1999年改名为“东站服装市场”。这家2.3万平米的服装市场，聚集了900多家经营户。10多年来，看着市场成长的方文明说，最初的市场定位就是冲着汽车东站的客流，并与东站小商品市场的批发错位经营，主攻中低端零售市场。

“汽车东站下来的旅客，过了马路就有可能顺便跑到市场里转转，带点小东西回去。”方文明认为，依托于东站的客流量，市场的交易额逐步增长。

在车站客流量达到饱和之后，周边的逐渐聚居的居民也成了市场的新客源。不过，今年以来市场交易额首次出现了负增长，原因是周边新塘镇的居民房开始拆迁了。

“如果汽车站搬迁，那么对我们来说是一次比金融危机还厉害的危机了。”方文明感到有点焦头烂额，部分区域摊位卷帘门换成了玻璃门，希望以此提升一下档次，尽管这是一个很小的努力，他们希望能和经营户一起渡过危机。

羽翼丰满的批发市场看好搬迁

当初，同样是冲着汽车东站而建立的汽车东站小商品市场，如今对于汽车东站的搬迁却并没有太大的担忧。

汽车东站小商品市场总经理陈生根表示，不可否认，市场成立之初非常依赖汽车东站的人气。小商品市场是在90年代“提篮小卖”、“鸡毛换糖”的经济模式下起步的。外地来的商家，只要手提蛇皮袋，在市场装一包商品就可以拿回家去卖了。所以，市场基本靠车站带来的客流。

事实上，早在2002年小商品市场就成立了运输公司，现在看来，这是非常有远见的一步棋。小商品市场掌握物流环节，经营户的送货完全可以用运输公司来完成，并不依赖于汽车东站了。目前，汽车东站小商品市场的年销售额达到34亿元。

陈生根说，东站的搬迁，非但没有影响，还能缓解市场门口交通拥堵的状况，提高物流速度。

羽翼丰满的还有东站斜对面的安琪儿市场。据汽车东站工作人员透露，1994年，安琪儿市场开业初期，为了聚拢市场人气，市场腾出一块空地，免费为汽车东站的分站提供停车场。直到四年前，安琪儿的市场人气旺盛，便停止了这一免费服务。