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    朝天门市场生意越来越难做 谣言四起

    放大字体  缩小字体 发布日期:2011-09-13  浏览次数:292620613
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    每到春节,朝天门市场张灯结彩,大量市民前往选购节日饰品。

     

    渝中区朝天门汽车总站出站口对面梯道秩序混乱——占道经营,店招店牌无序,车辆乱停乱放。

    位于南岸迎龙镇的新朝天门市场一期工程将于今年10月动工,预计两年内建成。按照市政府的规划,届时,朝天门市场将整体搬迁。

    事实上,交通拥挤、配套落后的朝天门市场搬迁的消息,已经流传多年。之所以一直未动,错综复杂的利益纠结,是一个重要原因。也正因为此,朝天门市场这次是不是真能搬得动,更多的将取决于决策层的魄力和决心。

    交通拥挤,缺少仓库,火灾隐患突出

    经营户生意越来越难做

    向红是朝天门大正市场2楼的商户,对于目前的服装生意,她的感受是“越来越难做”。

    2009年,向红开始经营这个不足10平方米的铺面,当时的年租金是18万,她每月能盈利2万~3万元。目前,这个铺面的租金已经降到9万,但向红的月收入却不到2万元。

    租金降低,为什么商户的利润反而降低了呢?

    向红认为,大品牌抢占市场和电子商务的兴起所带来的冲击客观存在,但近几年朝天门不断恶化的交通,导致整体客流量减少也是事实。

    “每天早上六七点钟开市的时候,堵车半个小时的现象很普遍,有时甚至要堵两个小时以上。本来小品牌服装利润就越来越薄,不少一直在朝天门拿货的零售商感觉生意越做越累。”她说,她的不少客户已经转行,这与朝天门拥堵的交通有很大关系。

    造成堵塞的主要原因之一是公交车。“外地人把朝天门的公交车称为公交火车,意思是一辆接着一辆,难有间歇。”朝天门市场管理处党支部副书记刘玮介绍,朝天门是多条公交线路的终点站,共有27条公交线路,同时还有一个长途汽车站,每天的人流量为15万人。

    公交车导致拥堵,为什么不减少线路?“大部分客户都是从区县来,以经营中低端产品为主的零售商,他们更愿意选择便宜的公交车。”刘玮介绍。

    向红的另一苦恼是库房的紧缺。她的库房是大正商场7楼用栅栏隔离出来的“铁笼子”。

    因为大正市场门口没有停车场,每次进货回来,她都需要事先约好力夫就地等待,货车停在马路中央,她同棒棒们一道飞快地把货抢运下来,然后等电梯上7楼库房,如果电梯打挤,需要人力扛上去。把货从库房搬运到铺面,同样“要流多大一身汗”。

    能租上库房,向红已经算是幸运,更多的商户需要在市场周边租用住房当库房。据朝天门国际商贸城公司统计,朝天门市场的营业面积是33.84万平方米,专业库房只有1.8万平方米,营业面积与库房的比例为18:1,而合理的比例应该是1:1。

    最让向红担忧的是消防安全,“一旦发现有人在商场抽烟,所有的商户都会高度紧张,”她说。由于缺少仓库,朝天门不少商场铺面与铺面之间的通道堆满货物,她认为这存在着巨大的消防隐患。

    公开资料显示,朝天门市场建立20多年来,已经发生5次火灾,最严重的一次是1995年5月27日的第三交易区特大火灾,共烧毁摊位297个,房屋过火面积2712平方米,烧毁物资折价200余万元。

    渝中区消防支队工程师赵登武认为,朝天门市场29个交易区中,有26个在高层建筑内,而高层建筑灭火是“世界性难题”。由于部分交易区是仓库改建而成,建筑之间防火间距不足,加上有些商户擅自在防火间距内设置摊位,搭建违章建筑,一旦发生火灾极易造成火烧联营之势。

    事实上,在朝天门市场消防通道被占用的情况很普遍,在一些消防通道,甚至有人开办小餐馆,锅底下的明火左右不足5米就是服装、鞋帽、箱包等易燃物品。

    一个名为“老重庆”的网友在天涯论坛发帖称:朝天门市场至尚未改造的望龙门、储奇门、十八梯一线,已经成为高楼林立的渝中半岛的“一块疤”。

    历次传言要搬迁,朝天门依然只听楼梯响,未见人下来

    今年8月26日,重庆市政府召开朝天门市场迁建工作领导小组会议,会议透露出一个重要信息:朝天门市场将迁往南岸区迎龙镇。这是官方首次正式发布该市场搬迁的消息。

    “朝天门这次真的要搬?”在朝天门盛隆商场,一经营床上用品的商户对记者的提问不以为然。此前,关于朝天门搬迁的消息从没有停歇,他已经麻木了。

    据了解,朝天门市场搬迁的消息最早于2005年8月开始流传。受此影响,2006年底,一些商户陆续搬迁到江北盛世金源商贸城,有的一次就在那边买下几万平方米的铺面。

    2007年6月7日,渝中区政府某主要领导在做客新华网时曾表示:朝天门是我市中央商务区的金三角之一。业内人士分析,这似乎从另一方面印证了朝天门市场搬迁的可能性不大。

    2007年8月21日,朝天门工商所称:朝天门搬迁根本就没有纳入渝中区、重庆市两级政府的议事日程。

    “说说而已,不会真搬,”这位商户认为,朝天门搬迁“只听楼梯响,未见人下来”,除了客户对于地域的依赖,还在于“能不能把现在这群人搁得平”。

    据了解,目前朝天门不少商铺为贷款购买,用租金偿还按揭,一旦搬迁,老市场商铺贬值,还贷风险大增。同时,由于市场本身由商户培育,房东在商户面前反而显得弱势。很多商户一二十年前和房东签订租赁合同,即便自己不经营了,房东也不能收回其使用权,商户将商铺层层转租,有的甚至转租了7、8次,层层加码,商户每年都能获得固定的转租收入。“房东收不回使用权,这在全国类似市场都是惯例。”刘玮说。

    因为朝天门搬迁涉及到众多商家的利益,渝中区商委负责人曾对媒体表示“这个问题太敏感了。”

    敏感的还不只于此。

    据了解,朝天门市场每年给渝中区提供的税收为7000万元左右,这还不包括物业税、所得税和租赁税,业内人士估计全部税收近2亿元。2010年渝中区财政收入为130亿元,朝天门为区级财力的贡献不算大。

    但是,据渝中区一位不愿透露姓名的官员介绍,以商贸、金融为龙头的第三产业,在渝中区的占比高达90%以上。其中,以2008年为例,该区批发零售业实现增加值64.9亿元,占GDP的比重达到19.9%。

    “分析一种业态的价值,不能只看财税贡献,更要看它在区域经济布局中的分量,看它的发展潜力。从功能上讲,朝天门算是解放碑中央商务区的左膀右臂,”这位官员说,放这样一个市场走,几乎等同于放弃区域经济的一种业态,“谁都会舍不得”。

    这种“舍不得”,还来自于主城另一强劲商圈——观音桥的竞争。资料显示,2008年以来,观音桥商圈已在多个节庆假日的销售额超过解放碑。

    这位官员透露,解放碑的主力业态是金融,商贸流通的主战场是朝天门,渝中区曾谋划朝天门的“腾笼换鸟”,“在位置不变、面积不变的基础上,重点发展订单贸易、网上贸易、电子商务以及展示贸易。今后市民足不出户,就能通过网络买到朝天门的小商品。”该区一位领导曾描述道。

    市场要来了,迎龙行不行?

    目前尚是“蛮荒之地”的南岸迎龙,能够取代朝天门老市场吗?

    从物流条件上看,新市场位于迎龙立交出口,茶涪路以北,绕城高速西侧,紧邻东城大道、快速路三横线、江南大通道等。同时,新市场将与茶园火车东站连通,修建快速通道连接广阳坝长江东港。

    “火车、港口、长途客运、公交、轻轨,都将实现无缝对接,市民驾车到新朝天门市场,只需10余分钟时间。轨道交通6号线延伸至市场内,新市场还要建3、4万个停车位。新朝天门市场几乎克服了老市场的所有毛病。”朝天门国际商贸城公司总经理谭春联认为。

    不过,以硬件优势挑战朝天门的,不只是迎龙新市场。

    2007年5月30日,盛世金源商贸城开始全国招商,欲打造西南最大的商业航母。2008年9月14日,盛世金源悄然易主。2010年,另一个号称将打造中西部规模最大、配套设施最齐全专业品牌服装批发市场的绿云尚都,在运行近3年后停业。

    上述的两个市场的招商对象都是朝天门既有商家,“横刀夺爱”战争为什么会失败?

    我市一位商业地产策划师认为,这两个市场规划的商业体量都不过10万平方米左右,不可能布置出像朝天门那样丰富的业态,由于地处比解放碑更拥挤的观音桥商圈,不能从根本上解决交通和商业设施配套问题。朝天门新市场规划的营业面积达300万平方米,实现朝天门市场整体搬迁是具备硬件条件的。

    新市场能否成功,关键还是取决于客户。客户愿意去吗?

    刘玮认为,朝天门是传统商贸区,要让客户改变消费习惯并不容易。“朝天门在主城核心区,从空间距离来说很近,但时间距离并不近,”谭春联认为,客户图的是方便。

    据朝天门市场服装企业协会杨熙的统计,朝天门的客户8成是区县零售商,2成是“到批发市场买便宜货”的散客。“零售商逛批发市场是刚性需求,市场真的搬过去,即便散客减少了,但零售商不得不来进货,新市场应该不缺人气。”她认为。

    朝天门的商家愿意搬吗?

    杨熙认为,朝天门市场16000多商户整体搬迁到迎龙,尚且有难度。“很多商家可能会先在新市场开铺面,同时保留在老市场的铺面,两边生意都做,哪边生意好就把业务重心移过去,”杨熙认为很多商家都会有骑墙态度。

    渝中区的这位官员也认为,目前朝天门市场呈“二八开”趋势,即百分之八十的客户创造百分之二十产值,低端客户所选择的公交,导致了朝天门的拥挤和混乱。高端商户仅仅把朝天门市场作为产品展区,货物直接交给物流公司发送,并不经过朝天门。如果把低端业态和低端客户迁往新市场,老的朝天门市场正好升级换代。他认为,两个市场应该功能分离,各做各的生意。

    在谭春联看来,朝天门市场搬迁成功的关键,正在于步调一致的统一搬迁,不能同时让两个市场并轨运行,“从广东、福建等地市场搬迁的经验来看,到时可能两个市场生意都不好,两边都拖死。”他说,“只搬迁低端业态,新市场肯定做不起来,必须整体搬。”

    谭春联关于整体搬迁主张的底气,来自于政策支持。

    我市“十二五”期间将建成中国西部国际物流中心,打造以“一江两翼三洋”为布局内容的国际物流大通道。按照这种规划,包括朝天门市场在内的内环线内一级市场,原则上都要搬到内环线外、外环线内。

    大市场向城市郊区搬迁,在国内早有先例。李德元认为,浙江义乌小商品市场的成功,与历次搬迁无不关系。1984年至2008年,义乌市场历经五代市场,八次搬迁,十一次扩建,建成全球最大单体市场建筑的国际商贸城,经营户数从6000余人升为6.6万。浙江海宁皮革城搬迁后,市场交易量扩大了数倍,目前海宁皮革城已经整体上市。此外还有武汉汉正街、成都荷花池。

    “搬迁是大势所趋。”谭春联说。(中国服装加盟网

     
     
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